Nébulosité dans le TAF: attention!

Lors de la préparation d'un vol, nous accordons une attention particulière à certains

éléments météorologiques. Si par exemple, la visibilité ou la base des nuages passent

en dessous de certaines valeurs limites précises, un vol sera rendu plus difficile,

ou même impossible. Dans le dernier compte-rendu, nous avons attiré votre

attention sur des points essentiels en matière de portée visuelle dans divers

produits de météo aéronautique, ici nous aborderons ci-dessous la problématique

de la base des nuages.

Un coup d’oeil par la fenêtre nous montre que la présente journée hivernale promet encore

de bonnes conditions pour notre vol VFR prévu, de Locarno à Genève: peu de nuages et

visibilité dégagée. Nous savons toutefois qu’un front s’approche, et que les conditions météo

vont se détériorer. Disposerons-nous quand même suffisamment de temps pour effectuer un vol à vue?

Jusqu’où la base des nuages va-t-elle descendre? Nous consultons tout d’abord le TAF de

Genève-Cointrin, notre aéroport de destination.

120525Z 1206/1312 23008KT 9999 FEW040 BKN090 TX10/1212Z TN08/1206Z TN03/1304Z BECMG 1210/1212 SHRA PROB40 TEMPO 1212/1221 33015G25KT BECMG 1218/1221 33010KT NSW=

La dégradation du temps n’est pas visible au premier regard dans le TAF, le front s’y révélant tout au plus par des averses et des vents violents. Mais selon le TAF, le plafond (couche de nébulosité de 5/8 ou plus), de BKN090, ne semble pas descendre davantage. Cette supposition peut être néanmoins trompeuse, puisque tout comme pour la portée visuelle (voir l’AéroRevue n° 10/2009), les moindres variations individuelles ne sont pas mentionnées. C'est identique pour la base des nuages.

Les changements de nébulosité ne sont indiqués que si le plafond passe au-dessusou au-dessous de 100, 200, 500, 1000 ou 1500 ft/ AGL. Ainsi par exemple, la couche de nébulosité peut descendre de BKN 090 à BKN020 (ce qui correspond à tout juste 3500 ft/AMSL à Genève), sans que ceci figure dans le TAF. De même, des variations de surface de la nébulosité, inférieures à 5/8 et 5/8 ou plus (ou inversement), ne sont prises en compte qu’en dessous de 1500 ft/ AGL.

Bilan: le TAF, axé en réalité sur le vol aux instruments, nous apporte une aide pour

l’estimation de la base des nuages, mais pas dans tous les cas!

Consulter le GAFOR lors de vols VFR

par exemple, qui sont spécialement orientés sur l’aviation VFR. Dans ces prévisions

aéronautiques, le caractrère général de la nébulosité est décrit d'après les« grandes

régions», le GAFOR est très ri che de détails sur les routes VFR définies. Dans notre

cas (nous planifions un vol le long de la route GAFOR 40), il en résulte le GAFOR suivant.

GAFOR 0612: 41OOD 42OOD 43OOD 44DMX 45OOO

Selon le GAFOR, la visibilité deviendra plus mauvaise au cours de la matinée, et/ou le plafond s’abaissera. Les deux critères «visibilité» et «plafond» n’ont pas à être remplis simultanément dans le GAFOR. Ainsi le «M», pour la route 44, peut-il signifier une visibilité de plus de 8

kilomètres avec une base des nuages de 1000 à 1500 ft, ou encore une visibilité de 2 à 5 kilomètres avec un plafond de plus de 2000 ft - au-dessus de la zone de référence. Dans les deux cas, une traversée des Alpes serait cependant critique, et nous optons en conséquence

pour un vol local. Nous avons vu dans cet exemple que le TAF n’est pas en mesure de transmettre toutes les variations de la nébulosité.

Quand nous nous intéressons à la nébulosité au-dessus de 1500 ft/ AGL, surtout, il conviendrait également de recourir à d’autres produits de météo aéronautique, tels que les prévisions météorologiques aéronautiques ou le GAFOR.

L’essentiel en bref

Uniquement si les limites passent au-dessus ou au-dessous de 100, 200, 500, 1000 ou

1500 ft/ AGL. Condition préalable: le degré de couverture doit être BKN ou OVC .
Degré de couverture dans le TAF: les modifications sont indiquées qu’en cas

de prévision de changement de degré de couverture de NSC, FEW, SCT à BKN,

OVC ou inversement, mais seulement pour une base située en dessous de
1500 ft/ AGL.

Vous trouverez des informations plus poussées sous: www.meteosuisse.ch/aéronautique -> good to know